你可知道这里曾是梧州城区与外界连接的交通要道
2016-01-16  来源:  作者:  (阅读次数:407次)

   梧州市依山傍水,西江、桂江穿城而过。老梧州人都会记得,上个世纪八十年代以前,西江两岸在这里南来北往以及桂江两岸在这里东来西往的车辆都要乘船才能过江(梧州人叫“过车排”)。由于当时梧州还没有在西江和桂江建造大桥,渡口就以其特有的船渡方式接载着东南西北川流不息的车辆,发挥着重要的“桥梁”作用。

火山渡口北岸的岸坡如今成了停车场

 

 

   当年梧州城区的汽车渡口,最繁忙的要数火山渡口。火山渡口的北岸位于现在梧州市河东城区大同路口对出的渡口停车场(以前又称“车路尾),南岸位于火山脚下。据史载,早在清代时,西江上便有民间的交通渡船往返于梧州城区与火山之间。1951年7月,戎梧公路(即现在的龙圩至梧州公路)建成,公路部门就在这里建设汽车渡口。修筑坡岸码头1000米,设引道宽约10米。同年8月,火山渡口开通,最早时设有双车渡轮和汽艇各一艘。后来,这个渡口就成为连接321国道和207国道的汽车渡口,是连接粤、港、澳与广西和云、贵、川之间的重要通道之一,属于战备渡口,由公路部门管理。随着渡口过往车辆的日益增多,上个世纪70年代,渡船增加120匹柴油机轮6艘,铁壳渡船3艘。渡船由机轮拖带,备有4名工作人员,其中机轮驾驶员和轮机员各一人,另2人负责指挥车辆上下船,一次可载渡汽车6辆。

   那时的火山轮渡非常繁忙,每天24小时不间断对开,每天运载过河的车辆最多时达1000多辆,最少也有几百辆。车辆过渡时听从渡船工作人员指挥,按秩序依次上船。为安全起见,渡船上配备了救生衣。最顺畅时过江也要15分钟左右,有时遇着车多还要排队等上2至3小时,候船车辆排队的长度达一两公里。车辆上船时乘客必须下车,等车辆全部上船后乘客才上船。到了对岸,则是乘客先上岸,等汽车上岸后,乘客再上车继续前行。

 

   梧州火山渡口的历史长达40年,直至1990年5月15日,随着梧州西江大桥的建成通车,火山渡口才完成了它的历史使命。

火山渡口北岸渡口已经不见车渡了

 

   除了火山渡口,以前来往于梧州桂江两岸的汽车,则是靠河西城区的三角嘴码头渡口与火山渡口之间的汽车渡轮接载。直至1969年10月1日梧州的桂江一桥建成通车,这个渡口才最终撤销。

火山渡口南岸码头依稀可见

 

 

  岁月沧桑,光阴荏苒。如今梧州市已经在西江、桂江建起了多座大桥,汽车轮渡渡口早已成为城区交通历史的陈迹,但当年渡口车水马龙的繁忙景象还留存在老一辈梧州人的脑海,久久难以忘怀。

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